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车讯:搭互联系统 风神AX7智驭型12月27日上市

2019-08-25 02:11 来源:企业雅虎

  车讯:搭互联系统 风神AX7智驭型12月27日上市

  肯沃斯所采用的X15发动机,重量降低了40%,且和多模块化系统相比体积减小了60%,最大输出可达605马力。能够取得这样的成绩,得益于长安汽车持续打造的世界一流的研发实力。

而福田拓陆者皮卡正是基于对于产品性能与品质的不断升级,从而在实践中不断检验着自身的实力。“在潜客营销上,车联网业务体系将成为福田汽车深度挖掘用户需求的主要渠道,同时带动用户全生命周期价值链营销体系的开发。

  据了解,作为智慧交通与智慧城市解决方案开发体系中的一员,接下来,福田汽车将携手美国TDG集团共同推进新西兰惠灵顿市以及青岛市城阳区新型公交系统建设,共同为下一代新型公交开辟出一条新道路,迈向全球化发展的步伐。9月的最后一周,记者随福田汽车开始了一趟“福田汽车美国发现之旅”。

  会上,在中美两国政府相关领导的共同见证下,福田汽车与康明斯签署了《绿色智能卡车战略合作备忘录》,这预示着中美两国将在推动节能低碳绿色发展,积极应对全球气候变化上进一步深化合作。为何要推荐?随着互联网技术的发展以及天猫、京东、唯品会、苏宁易购等网商平台的崛起,2017年上半年中国电子商务交易额亿元,同比增长%。

福田欧马可立足客户需求、以欧洲标准设计研发的全新平台欧马可S1/S3/S5超级卡车,为中国乃至全球卡车生态带来了创新灵感。

  记者又点开另外13家店铺,商家也都关闭了聊天功能。

  2017年9月17日,图雅诺杯-2017(第九届)福田奥铃超级轻卡中国勒芒耐力赛东南部大区决赛在杭州拉开帷幕。在现场,其中一位超级卡车司机向小编竖起了大拇指称赞起来自中国的欧曼EST超级卡车,他表示这样的一款超级卡车令他感到非常满意。

  数十年来,福田欧辉坚持以创新科技驱动绿色发展,以绿色客车的“品质担当”身份,致力于探索城市发展公共交通以及清洁能源汽车的发展,并针对客户的个性化需求提供整体解决方案。

  据悉,此次密云新上线的BJ6805系列纯电动城市客车,则更具绿色节能、智慧可靠等突出性能,是中小城市的“高效公交”。同时,作为中美两国首个关于“智慧交通+智慧城市”的签约项目,福田汽车集团携手迪捷集团成为了中美两国企业在新时期寻求合作“突破”的表率,也为全球智慧城市及智慧交通建设贡献了“中国方案”。

  这既创造了中美经贸合作的纪录,也刷新了世界经贸合作史上的新纪录;这充分说明合作是中美关系发展的唯一正确选择,互利共赢符合中美两国共同利益。

  但这次福田拓陆者6AT在驾乘的舒适度上有了全新的改观,让我对于皮卡的乘驾舒适性也有了新的认知。

  事实上,在面对极限V沟时,试驾的媒体老师也在第一时间切换到了4L行驶模式,依托拓陆者6AT、6MT卓越的产品性能,顺利征服了极限V沟。为何选择在北美进行测试?这是因为欧曼EST希望把美国超级卡车在技术研究方面的一些经验借鉴到中国,为中国推出最新一代欧曼超级卡车在燃油经济性,驾驶的平顺性以及NVH方面提供借鉴。

  

  车讯:搭互联系统 风神AX7智驭型12月27日上市

 
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国产大飞机C919今日首飞 南航团队参与多个环节

2019-08-25 20:31 | 荔枝新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

今天,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919,在上海浦东机场首飞成功!!为了这一天,我国航空人夜以继日,耗时十载。


一个新飞机的首飞有其特殊意义:它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号诞生的一个重要里程碑。




值得一提的是,这架具有重要意义的“中国制造”大飞机背后,南京航空航天大学参与了研究工程的多个环节。 



承担国产大飞机研制项目140余项 经费过亿


2019-08-25,中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立,这标志着圆中国人大飞机梦想的大飞机之路正式起步。

  

南京航空航天大学遴选29名骨干教师直接参与中国商飞大型客机联合工程队,其中,18名教师半年时间在上海参加方案论证工作,是全国为数不多的参与高校中人员最多的。研究成果为C919大型客机型号研制提供技术支撑。

  

张召明教授所在的风洞实验室承接了C919型号研制的相关风洞试验。朱春玲教授领衔研究团队,从2008年开始,为C919进行防冰系统的测算。杨善水教授负责的“C919大型客机供电系统架构论证和仿真”项目,为大型客机供电系统的设计提供支撑。

  

此外,南航相关专业的科研人员在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域,共承担140余个项目,经费过亿元。南航科研人员还参与了C919机翼设计、特别是增升装置设计,机翼型架外形设计,高巡航气动效率超临界机翼气动设计。


  

提升C919装备技术 保证七部段一次行对接成功


飞机装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,据统计,飞机制造过程中50%~70%的时间和成本都用在了飞机装配上。

  

南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。从该架飞机开始,已经生产的所有ARJ21飞机都应用了该项技术。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。


  

为C919可靠性提供技术支持 做大飞机的“安全卫士”


关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。

  

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统,构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。

  

此外,据孙教授介绍,为对接民航产业对适航人才的需求,南航从2010年设立航空器适航技术专业(后改名“飞行器适航技术专业”),并采用高考直接招生、理工类新生选拔、相关专业优秀学生补充选拔三种方式,组建本硕连读的适航培优班,每届约30名学生,持续为民用飞机研发与运用培养适航技术与管理优秀人才。

  

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。



  

C919总师为南航校友 为大飞机输送千余名毕业生

中国大飞机项目凝结着一代航空人的梦想,而南航立足于“航空报国”的使命,为国家输送了大批优秀的航空人才。

  

据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

  

南航校长聂宏教授介绍,近年来,南航平均每年输送百余名优秀毕业生前往中国商飞公司,还通过开设“大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式,为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高层次人才。双方还采用共同聘用和共同支持等方式,在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家;通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式,提高人才培养质量和科技创新能力。

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